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误操作,欧拉好猫深夜高速全车断电!长城网约车续航折半缩水被集体维 权! ...

2020-12-22 00:07| 发布者: 汽车公社| 查看: 3916| 评论: 0

今年7月份据外媒报道,二十多名特斯拉Model 3车主对特斯拉提起诉讼,称Model 3存在突然加速的问题,而且相同的情况也会发生在Model X和Model S车型上。据称,特斯拉Model 3在没有驾驶员人为干预的情况下,车辆自动就 ...

  今年7月份据外媒报道,二十多名特斯拉Model 3车主对特斯拉提起诉讼,称Model 3存在突然加速的问题,而且相同的情况也会发生在Model X和Model S车型上。据称,特斯拉Model 3在没有驾驶员人为干预的情况下,车辆自动就会全速加速或者高速行驶。特斯拉方面坚称车型不会存在意外加速的问题,称“只有在收到驾驶员操作指令时,汽车才会加速。但是,近期发生在国内的两起特斯拉Model 3的交通事故。一起是江西Model 3翻车起火事故,另一起是深圳车主突然加速撞到渣土车事故。发生事故后,车主都不约而同反应出事前车辆突然自动加速。而海外这次车主的集体诉讼,更佐证了特斯拉Model 3“自动加速”的实锤。


对于电动汽车来讲电车安全性一直是关注的焦点,跟燃油车相比,电动车大部分控制是交给电脑对应传感器对行驶中汽车进行操控,毕竟不是人脑控制的多,一旦有一丁点问题就有可能出现无法预料的危险,之前有过报道,车主驾驶车辆过程中无法刹车制动,只能一路狂奔,还有近期特斯拉“失速门”车主反映没有任何动作车辆“自动加速”。最近一位长城欧拉好猫车主讲述了他在开车过程中遇到的对他来说无比黑暗的开车遭遇。


     这位欧拉好猫车主朋友夜间驾驶着欧拉好猫行驶在高速公路,开车过程可能觉得大灯高度不够因此想调节大灯高度,就用手在方向盘下方盲操作(夜间行车谁也不敢说全心全意看着按钮去操作,只能盲操作),不料却误触到了旁边的全车断电按钮,导致车辆在高速行驶时全车断电。可以脑补一下但是情况,高速行驶、全车断电!万幸的是凭借惯性车主摸黑将车靠边停下重新启动后回复正常。


     看到这里可能很多人就开始杠了,你没事大晚上调什么高低大灯呢?也有的可能说你对车都没熟络透呢就上路。但是需要注意的是大灯高度调节紧挨着的就是全车断电按钮。既然有大灯高度调节这个功能就不可能车主不去使用它,但是紧挨着断电按钮这样的设计明显就是不合理。很难做到开车途中调节灯光不会误碰。


说明书里明确说明了在车辆行驶过程中出现紧急状况,例如无法停车时候可以启动LOCK模式关闭整车电源。长城欧拉设计这个功能初衷不错,尤其不少电动车失速事故频发,唯独遗憾的就是这个按钮虽然需要两种方法去激活,但是设计的位置不太合理,如果不加以改善将来还会有误触的风险。

      欧拉好猫是长城旗下的欧拉品牌推出一系列电动车中的一款新品,同时也是基于柠檬纯电架构+咖啡智能生态下打造的首款产品,定位纯电动小型SUV。全系采用前置单电机布局,最大功率105千瓦,峰值扭矩210牛·米,传动系统方面匹配固定齿比变速箱。共有401公里标准续航和501公里长续航两种续航车型,分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池,电池容量分别为47.8千瓦时、59.1千瓦时,快充半小时就可以充到80%电量,慢充需要8个小时。全系标配了电子手刹、AUTO HOLD、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、远程启动、电池预加热、自动空调等配置。除了最低配都配备L2级别驾驶辅助,有着全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全车车窗一键升降、手机无线充电、全景倒车影像等功能。

说到续航,对于北方的电动车用户来说,长久以来一个最大的痛就是,车辆一到冬天,不仅动力性能减弱,充电速度变慢,更重要的是,续航会大幅缩水,严重影响使用体验。。这不12月15日,欧拉好猫的大哥欧拉就摊上事了:山西太原遭到了长城欧拉网约车车主集体维 权,数十辆已经挂牌上路的欧拉电动新能源车将位于太原市太榆路上的山西智源冀东汽车销售有限公司围的水泄不通。主要原因是网约车司机反映长城欧拉续航里程严重“缩水”。长城欧拉同样采用三元锂电池,官方标称续航里程高达421公里,工况情况下也可达到400公里,买车时候可能也知道夏天能跑350左右,到了冬天由于天冷也能够300没问题,但是网约车司机发现到了冬天根本到不了300公里,不敢开空调风情况下最多200公里。


     对于纯电动车来讲冬天确实续航会有缩水,虽然长城欧拉冬季续航同样出现断崖式缩水,网约车司机无法接受的点可能在购买时候销售没有讲清楚冬季到来续航会大大的减少,毕竟电池容量46.57千瓦时,续航里程401公里,冬天一掉一半没了,失望至极尤其开空调时候公里数更是蹭蹭掉,跑一公里续航里程显示掉3-5公里。


       在2020年7月14日,GA部交通管理局发布消息称,据GA部统计,截至2020年6月,全国新能源汽车保有量417万辆,与去年年底相比增加36万辆,增长9.45%。续航焦虑成为预计购买电动汽车车主的通病,冬季电动车的实际续航可能只有标称续航的40-70%。原本以为能跑400多公里的电动汽车,可能只能跑200多公里,这已经不止是一个厂家出现的问题,电池在低温状态下性能下降,不但充放电效率下降,更重要的是,表现的电池容量也会下降10-20%。冬季车厢内制暖消耗了大量的电能。而电动汽车的电机运转时却几乎没有废热(燃油车发动机运转时产生了大量废热,这些废热自然可以用来给车厢内取暖),巨大的供暖能耗必须来自于车辆电池储存的电能。而这使得电动汽车冬季能耗直接上升了10-25%。新型电池技术没有明显突破的今天,电动车的驾驶体验远没有汽车厂商宣传的那么美好。希望越大失望越大,电动车的路还很长!

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