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3月经销商库存调查结果:标致、荣威库存最高!

2019-4-22 07:42| 发布者: 汽车公社| 查看: 10342| 评论: 0|来自: 汽车公社

近日根据乘联会销量数据,2019年3月份中国乘用车销量174.0万辆,同比下降12.1%,已连续第10个月同比下跌。虽然在3月份开始为了响应增值税税率下调政策众车企提前实施降价,部分厂家紧抓启动汽车下乡宣传工作增加销量 ...

    近日根据乘联会销量数据,2019年3月份中国乘用车销量174.0万辆,同比下降12.1%,已连续第10个月同比下跌。虽然在3月份开始为了响应增值税税率下调政策众车企提前实施降价,部分厂家紧抓启动汽车下乡宣传工作增加销量,但是总体增速不明显。


     中国汽车流通协会发布了2019年3月份“汽车经销商库存”调查结果,3月份汽车经销商综合库存系数为1.8,同比上升16%,环比下降14%,库存水平位于警戒线以上。具体来看,自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌库存系数环比均呈下降趋势。自主品牌库存系数为2.11,环比下降2%;合资品牌库存系数为1.78,环比下降20%;高端豪华&进口品牌库存系数为1.51,环比下降20%。


    2019年3月份,尽管在增值税税率下调政策的刺激下众多车企已经提前降价,然而部分地区国五/国六车型切换消息导致消费者持币观望,量增加库存压整体经销商提车任务压力加大,但市场购车需求还是未见明显好转。



    具体品牌来看,2019年3月份库存深度超过2个月的品牌有18个,分别为东风标致、荣威、长安福特、长安轿车、广汽传祺、广汽菲克、通用别克、猎豹、广汽三菱、江淮、吉利、比亚迪、捷豹-路虎、奇瑞、凯迪拉克、斯柯达、东风风神、上汽大众。


    库存系数的具体看法:库存系数在0.8-1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都会非常大。库存越高,意味着新车需要更多的自然月进行消化。




2018年下半年开始中国车市遭遇寒潮,进入2019年情况依旧没有改观,从乘联会公布的数据来看,中国3月份广义乘用车零售销量下降了12%,这也是销量连续第10个月同比下跌。汽车销量下滑,厂家和经销商的经营压力也不断加大,为此,中国汽车流通协会最近还对全国经销商进行生存大调查,并指出目前汽车行业的艰难时刻。


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