特斯拉国产项目正式动工以及更便宜的Model 3汽车入华，国内新能源车企的好日子还能有多久？特斯拉官方宣布Model 3正式在中国大陆地区开放选配和预订，据悉，Model 3高性能全轮驱动版的中国标准续航里程为595km，而Model 3长续航全轮驱动版的中国标准续航里程为590km，客户可根据自己喜好针对车身颜色、内饰、配置以及辅助驾驶等功能进行选配。

随着 Model 3 将会率先再上海超级工厂实现投产，迫切需要更多销售成绩的特斯拉开始进入了低价跑量模式，35000美元版本的Model3，相当于23万元人民币。然而就在特斯拉已经打入中国市场的时候，国内众多车企却还在宣传“60km/h等速续航”误导消费者，故意夸车辆的续航能力。一款纯电动新车在技术数据公布时，一般会公布两个续航里程数据，分别是综合续航（工信部测试数据）和等速续航（60km/h等速续航），但即便这两个理论上的数据，也有明显的差距。

什么是“60km/h等速续航”？

60km/h等速续航数据只是在车辆关闭所有电气设备，以最经济的时速行驶计算时，得到的最理想化续航里程数据。几乎没有消费者能跑到官方标定的60km/h等速续航里程，而且相差甚远，所以60km/h等速续航看起来就有些欺骗消费者的嫌疑。

然而正常驾驶过程中相比60km/h等速续航，很多消费者更容易接受NEDC，因为尽管仍然不一定能开到NEDC综合续航标定的数值，但与相比60km/h等速续航里程，真的是接近太多了。NEDC工况测试中，其包含了4个市区工况循环和1个郊区工况循环，其中市区模拟测试中最大车速为50km/h，平均车速19km/h；郊区模拟测试中则是最大车速120km/h，平均62km/h，已经在一定程度上与日常驾驶规律保持一致了。

本月初汽车之家创始人、李想在微博上狠批车企这种宣传行为，竞争对手特斯拉都打到家门口了。如今中国好多车企还以60km/h等速续航宣传的电动车太丢人，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上。

跟特斯拉最为有竞争力的蔚来汽车ES8来说，其官网当时标示了“最大续航里程500公里”作为宣传，然而实际NEDC综合续航里程为355公里。最终在真实用车环境下，综合各种因素，实际续航在300公里左右。

目前，蔚来官网上已撤走最大续航里程的宣传，首页上只出现“综合续航355公里”的宣传。

尽管60km/h等速续航与实际相差甚远；NEDC综合工况续航也不够准确，未来几年，续航里程将会一直是制约纯电动车型的参数之一，在电池技术大幅进步前，我们更加需要一套接近日常用车情况的测试规程，不仅仅是路况、能耗以及驾驶习惯，甚至在不同的温度下，电动车的续航表现也迥然不同，作为全球最大也是最快的纯电动车市场，消费者在购车前一定要详细了解，不要被汽车企业的宣传误导了。